我國(guó)對(duì)蒙開放的最大陸路口岸和對(duì)俄羅斯重要口岸——內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特口岸，正抓住國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的重大機(jī)遇，拓寬公路、鐵路和航空三大通道。

    9月17日，二連浩特市副市長(zhǎng)陳鵬對(duì)前來采訪的“一帶一路”陸路口岸萬里行記者表示，二連浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)正北部，與蒙古國(guó)扎門烏德市隔界相望，相距僅4.5公里，是國(guó)家和內(nèi)蒙古自治區(qū)向北開放的前沿和窗口，也是最捷近的歐亞大陸橋的橋頭堡。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，決定了二連浩特在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中地位舉足輕重。

   《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從二連浩特市了解到，目前，二連浩特?fù)碛袃蓚€(gè)國(guó)家一類口岸，即公路口岸和鐵路口岸，航空口岸正在積極建設(shè)當(dāng)中。2014年，貨運(yùn)量達(dá)到1355.9萬噸，同比增長(zhǎng)3.85%，進(jìn)出口貿(mào)易額38億美元，增長(zhǎng)1.4%。

    在鐵路口岸采訪時(shí)，記者看到，從蒙古國(guó)進(jìn)入中國(guó)的貨運(yùn)列車正在通過二連浩特國(guó)門。

    二連浩特鐵路車站黨委副書記李偉介紹，1956年1月1日，北京-烏蘭巴托-莫斯科國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車的運(yùn)行正式開通，先后完成了鐵路站場(chǎng)的改擴(kuò)建工程、鐵路換輪庫(kù)、H986貨運(yùn)列車查驗(yàn)系統(tǒng)、二連浩特至扎門烏德鐵路寬軌聯(lián)絡(luò)二線，使鐵路口岸年過貨能力達(dá)到1200萬噸，換裝能力達(dá)到2000萬噸。

    李偉告訴記者，近幾年，經(jīng)過多方聯(lián)系溝通，二連浩特已成功開通了鄭連歐、蓉連歐等國(guó)際貨運(yùn)專列。2014年，鐵路口岸完成進(jìn)出口貨運(yùn)量近1000萬噸。

    陳鵬介紹，二連浩特公路口岸于1992年開通，2000年6月，投入6000萬元新建公路口岸聯(lián)檢樓，設(shè)計(jì)最大通關(guān)能力為貨運(yùn)100萬噸，客運(yùn)200萬人次。2011年6月，投資1.28億元，新建了二連公路口岸貨運(yùn)新通道，最大年過貨能力可達(dá)500萬噸以上，實(shí)現(xiàn)客貨分流，通關(guān)與查驗(yàn)分流。2012年，投資近8000余萬元對(duì)公路口岸旅檢通道進(jìn)行改擴(kuò)建，改擴(kuò)建面積達(dá)1萬平米，年通關(guān)能力由200萬人次提高到500萬人次以上。

    2014年，二連浩特公路口岸完成進(jìn)出口貨運(yùn)量350萬噸，出入境人員近200萬人次。

    陳鵬告訴記者，國(guó)家發(fā)改委此前印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)內(nèi)蒙古二連浩特重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案的通知》中提出，“增強(qiáng)二連浩特機(jī)場(chǎng)保障能力，在條件具備時(shí)開放航空口岸”。根據(jù)這一要求，二連浩特市加快推進(jìn)二連浩特口岸國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)。目前，已投資1億元，完成停機(jī)坪及機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)道鋪設(shè)，國(guó)際航站樓、聯(lián)檢辦公樓主體完工，正在進(jìn)行內(nèi)裝，項(xiàng)目有望今年9月底前竣工并投入使用。

    二連浩特是距首都北京最近的陸路口岸，以二連浩特為終點(diǎn)的集二線，連通京包、京山線，與蒙古、獨(dú)聯(lián)體及東西歐各國(guó)的鐵路結(jié)成一座歐亞鐵路大路橋。以北京為起點(diǎn)，經(jīng)二連浩特到莫斯科，比經(jīng)滿州里口岸的濱洲線近1140公里。特別是通過京包、京山線與天津港相連，是日本、東南亞及其它鄰國(guó)開展對(duì)蒙古、俄羅斯及東歐各國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的理想通道，更是蒙古國(guó)走向出海口的唯一通道。

    陳鵬介紹，二連浩特目前已建成并投入使用的物流園區(qū)8個(gè)，總投資23.14億元，總占地面積254.41萬平方米。

    陳鵬同時(shí)對(duì)記者表示，目前二連口岸交通基礎(chǔ)設(shè)施比較滯后，通往內(nèi)地的只有集二線一條單線鐵路，年運(yùn)輸能力僅有1600萬噸，且由于存在某些控制性工程通過能力的限制和沿線地區(qū)對(duì)運(yùn)力的擠占，使得二連口岸鐵路每年經(jīng)內(nèi)地運(yùn)輸貨物的能力僅為1000多萬噸。

    “今后幾年，隨著中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的加快推進(jìn)，中蒙、中俄貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸制約將更加明顯?！标慁i說，為此，二連浩特市已呼吁國(guó)家有關(guān)部委，幫助推動(dòng)集二線雙幅電氣化改造、錫二線、二巴線鐵路項(xiàng)目建設(shè)，將二連浩特-烏蘭巴托-伊爾庫(kù)茨克鐵路改造及呼和浩特-二連浩特-烏蘭巴托-色楞格高速公路、中蒙俄油氣管道中線工程列入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶專項(xiàng)規(guī)劃。