價格不見底的煤市，“大熊”的氣味似乎超出外界想象：如今動力煤主流煤種5500大卡的港口市場價格已經(jīng)跌至430元/噸左右。

    安迅思煤炭行業(yè)分析師鄧舜告訴記者，雖然動力煤價格已經(jīng)達到了2007年10月以來的最低，但預(yù)計還未到底。

    另有分析人士表示，此價格在2011年前后，還曾經(jīng)一度超過1000元/噸。

    據(jù)悉，由于下游需求疲軟，北方主要港口煤炭庫存居高不下，雖然神華3月推出了量大優(yōu)惠方案，但市場煤價格降幅比神華的要大。為了拉近與市場煤之間的價差以及搶占市場份額，3月31日晚，神華公布了4月價格方案，其中，各卡數(shù)動力煤掛牌價較3月均有較大幅度下調(diào)。

    記者了解到，神華4月份的價格相比一季度掛牌價大幅度跳水，例如5500大卡動力煤的價格已到462元/噸，相比一季度下跌58元/噸。雖和市場價仍有差距，但也幾乎是神華歷史上的最低價。

    汾渭能源咨詢動力煤分析師曾浩告訴記者，雖然神華4月降價幅度較大，但是與市場煤價格仍有一定差距，目前5500大卡動力煤的市場價格多在430元/噸，甚至有420元/噸的報價，“而且業(yè)內(nèi)多數(shù)人士看跌后市，煤價眼看要進入‘3’時代了?！?/P>

    鄧舜則表示，在目前的價格水平之下，除神華等極個別大型煤企仍有利潤外，其他多數(shù)煤企均已經(jīng)陷入虧損。4月神華集團降價后，其他煤企會跟隨降價，但長期來看，市場價格一直處于成本線之下的話，很多煤炭企業(yè)撐不住。

    “目前煤炭產(chǎn)能還在正增長，而且也想不出政府方還能有什么辦法再來救市。”曾浩指出，目前的價格已經(jīng)跌破大多數(shù)煤企的成本線，大批民營礦、中小礦正在退出市場，問題還在于大型國有礦和地方礦的煤礦產(chǎn)能退出還比較緩慢。