京滬高鐵開通才剛剛十余日，就接連出現(xiàn)故障，確實有些尷尬。大家不禁要問，投資高達(dá)2200億元的京滬高鐵為何如此“脆弱”？

　　在京滬高鐵開通之前，京滬高鐵雖然將速度從350公里降到了300公里，由此安全系數(shù)大為提高，但是，很多人也都知道，300公里仍然是極高速度，其帶來的安全考驗是系統(tǒng)性和全方位的，不只是列車本身高速運行不脫軌的問題，還包括高鐵抗擊雷雨、地震等自然災(zāi)害的能力，以及當(dāng)這些災(zāi)害發(fā)生時的應(yīng)急能力。

　　顯然，這幾次故障揭示出了高鐵安全系統(tǒng)脆弱的一面。這里邊有沒有設(shè)備、設(shè)計甚至人為的原因？

　　對于這些疑問，還希望鐵路部門負(fù)責(zé)任地調(diào)查，并對公眾做出更加詳細(xì)的解釋。只有耐心向民眾解釋，大家對高鐵才會放心。如果民眾不放心，也就沒有人敢去坐高鐵。

　　鐵路部門不能只向民眾傳遞片面的安全信息。京滬高鐵這么長、列車跑得這么快，在運行階段不可能完全沒有問題。鐵路部門其實不必諱言曾經(jīng)發(fā)生的故障，如果要讓老百姓對高鐵的安全有信心，除了正面宣講安全舉措，還要講高鐵應(yīng)對事故的能力。