財政部下發(fā)通知稱，自7月1日起，我國將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進口。財政部方面稱，此舉旨在進一步擴大先進技術(shù)設備、關(guān)鍵零部件和能源原材料進口，加強國內(nèi)救災和應急物資儲備體系建設。

    對此舉，專家分析稱是為了預防“油荒”，因為我國對進口成品油的依賴程度已經(jīng)到了50%的地步，這樣的分析當然是有一定道理的，而且這一舉措無疑也大大降低了國內(nèi)三大石油巨頭的進口成本，從而間接增加了石油巨頭們的利潤率。

    但平心而論，中石油、中石化利潤率再高，跟普通消費者們有什么關(guān)系呢？國內(nèi)的油價現(xiàn)在的格局依然是漲得快，降得慢，國際成品油價格已經(jīng)連續(xù)低位運行多日，但有關(guān)國內(nèi)成品油價格下調(diào)的消息卻未見絲毫，也沒有任何一個部門出來表態(tài)，稱成品油價格下調(diào)的時間窗已經(jīng)打開。這與漲價前巨頭們通過媒體造的勢形成強烈鮮明的對比。

    前一段時間，有關(guān)部門曾表示，要重新研究國內(nèi)成品油的定價機制，但現(xiàn)在看來，且不說新的成品油定價機制是怎樣的，就算是現(xiàn)行的成品油定價機制，也依然是有利于石油巨頭時，就堅決操作，而不利于石油巨頭的利益時，則放緩操作速度。網(wǎng)友評論，國際油價從高位降了20美元左右，但中國的成品油價格依然在7.46元左右的高位上運行。

    如果成品油定價機制的思路只是有利于石油巨頭，那么就算是定價機制要進行進一步的調(diào)整，又有何用？