王廣強(qiáng)1，史能剛2
（1.德州中聯(lián)大壩水泥有限公司，山東德州253024；2.萊蕪鋼鐵集團(tuán)技改工程指揮部，山東萊蕪 271105）

1 托輪軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象
    我公司 Φ4m×60m 回轉(zhuǎn)窯是三檔支撐。 2008年4月5日13：45，Ⅰ檔 1 號(hào)托輪軸瓦突然溫升，由 43℃升至 65℃。 立即采取了向軸面淋澆冷油、放出熱油的降溫措施，但作用不大，到 13：50，溫度升至 89℃。 立即對(duì)回轉(zhuǎn)窯止料，停止主傳，啟動(dòng)輔傳，又增加了加大循環(huán)水量、 用軸流風(fēng)機(jī)對(duì)軸瓦風(fēng)冷等緊急降溫措施,但托輪軸瓦溫度還是繼續(xù)上升。

2 托輪軸瓦發(fā)熱的分析
    用測(cè)溫槍全面測(cè)量托輪軸瓦的溫度，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱點(diǎn)在軸瓦的瓦肩處，最高升至 160℃。

    據(jù)觀察，軸瓦發(fā)熱的原因是軸瓦瓦肩和軸肩的間隙變小，產(chǎn)生摩擦，引起瓦溫突然升高。伴隨著溫度的升高，瓦肩與軸肩的油膜越來(lái)越薄，到最后完全消失，致使軸瓦溫升較快。

    通過(guò)中控查閱回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行記錄，13：45 托輪軸瓦溫升時(shí)，回轉(zhuǎn)窯正處于下行狀態(tài)，而且下行位置已接近低限。此時(shí)，筒體在Ⅰ檔輪帶前后出現(xiàn)結(jié)圈，前圈寬約 0.8m，后圈寬約 1m。 從筒體溫度掃描儀顯示來(lái)看，距窯頭 4m 處（輪帶前），溫度較低，結(jié)圈較厚，圖象有明暗條紋，明條紋占 30%，該處的筒體周向溫度 204～285℃，溫差 81℃，并且出現(xiàn)了垮圈現(xiàn)象；距窯頭 6.5m處（輪帶后），筒體周向溫度 215～323℃，溫差 108℃，筒體溫度周向溫差較大，有明顯的明暗條紋，也出現(xiàn)了 20%的垮圈和掉窯皮現(xiàn)象。

    這是一種非常少見(jiàn)的熱工現(xiàn)象，筒體在Ⅰ檔的輪帶前后出現(xiàn)了較為復(fù)雜的溫度顯示。一是輪帶前后出現(xiàn)溫差，溫差最高 119℃，而這種溫差正好隔輪帶相對(duì)，即前圈垮圈處的溫度 285℃正對(duì)著后圈結(jié)圈的溫度215℃， 而前圈結(jié)圈溫度 204℃正對(duì)著后圈垮圈溫度 323℃；二是結(jié)圈處徑向溫差較大，前圈徑向溫差81℃，后圈徑向溫差 108℃。 這種復(fù)雜的熱工溫度，集中出現(xiàn)在Ⅰ檔輪帶前后， 使窯筒體出現(xiàn)輕微的變形。溫度高的一邊筒體剛度下降，撓度增加，與輪帶的接觸面隨之增大， 而輪帶另一端與筒體的接觸面則變小，導(dǎo)致輪帶兩端與托輪的接觸面發(fā)生變化，對(duì)托輪產(chǎn)生軸向力，造成托輪兩邊軸瓦受力不勻。 尤其當(dāng)兩托輪軸線不平行、4 個(gè)托輪軸承受力不均時(shí)， 這種不均衡的力會(huì)更多地作用在吃力大的托輪軸瓦上，特別是在窯的下行狀態(tài)時(shí)，就引起了該托輪軸瓦的突然溫升。

3 窯操作的優(yōu)化調(diào)整
    根據(jù)以上分析，14：15 采取以下措施：
    1）在Ⅰ檔輪帶與托輪上涂抹 3 號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂。 目的是減小摩擦系數(shù)，摩擦力軸向分力就變小，從而降低在回轉(zhuǎn)窯下行時(shí)對(duì) 1 號(hào)托輪軸瓦的軸向力，使發(fā)熱的瓦肩、軸肩摩擦減輕。

    2）移動(dòng)窯頭燃燒器的位置，向里推進(jìn) 500mm，以減少Ⅰ檔輪帶前后窯筒體的軸向溫差和周向溫差，加速前圈的脫垮。

    3）啟動(dòng)主傳，窯轉(zhuǎn)速控制在 1.5r/min。 通過(guò)手動(dòng)液壓擋輪行程開(kāi)關(guān)，讓窯體上行。

    14：20，1 號(hào)托輪軸瓦溫度下降至 140℃。 14：30停止向托輪軸面淋澆冷油。 15：00 托輪軸瓦溫度降到77℃。

4 1號(hào)托輪軸瓦吃力大的分析及措施
    Ⅰ檔托輪組有 4 個(gè)軸瓦，1 號(hào)托輪軸瓦離窯中心線距離較近，1 號(hào)與 3 號(hào)、2 號(hào)與 4 號(hào)托輪的中心線不僅與窯中心線不平行，互相間也不平行。 1 號(hào)與 3 號(hào)托輪軸瓦組成的托輪軸線與窯筒體的中心線斜度較大（見(jiàn)圖 1），致使在窯下行時(shí)，1 號(hào)托輪軸瓦吃力大，這是產(chǎn)生溫升的主要原因。

    經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員共同分析， 決定微調(diào) 1 號(hào)、3 號(hào)托輪軸瓦的軸線斜度， 將 3 號(hào)托輪軸瓦向里推進(jìn) 0.5mm，使兩兩托輪的中心線平行。

    具體措施：3 號(hào)托輪的調(diào)整螺栓右旋轉(zhuǎn)動(dòng) 45°。托輪調(diào)整螺栓的螺距是 4 mm， 轉(zhuǎn)動(dòng)一圈是 4mm，45°是 0.5mm。這樣可以有效減輕 1 號(hào)托輪軸瓦的受力狀況。

5 效果
    通過(guò)采取以上措施，1 號(hào)托輪軸瓦溫度下降的非?？?， 并且原來(lái)接觸的軸肩和瓦肩已出現(xiàn) 2mm 的間隙。 15：30 軸瓦溫度降至 45℃，16：00， 軸瓦溫度恢復(fù) 42℃，回轉(zhuǎn)窯開(kāi)始提速并投料。 整個(gè)降溫過(guò)程用了2h15min。 18：30 燃燒器恢復(fù)到原來(lái)位置 ， 又拉出300mm。 19：00 前圈垮掉 60%，后圈已基本垮掉，后圈窯筒體的徑向溫差縮小到 51℃。 溫升的托輪軸瓦溫度保持在 43℃，回轉(zhuǎn)窯恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。