尤紅兵 朱瑞琴
（河南省豫鶴同力水泥有限公司，458008）

1 存在問題
    我公司5 000 t/d熟料新型干法生產(chǎn)線，窯灰入庫工藝方式是：從預熱器經(jīng)增濕塔、廢氣袋收塵器收集的窯灰在出磨生料輸送大斜槽中部與出磨生料混合后經(jīng)入庫斗提進入生料庫，這在生料磨正常生產(chǎn)時，窯灰不會對入窯生料的均勻性及煅燒產(chǎn)生影響，但當生料磨停車時，這部分窯灰直接入庫后，就帶來了兩個較為突出的問題。

    （1）對窯產(chǎn)質(zhì)量的影響。在生料磨停車1～2h后，進入生料庫的窯灰開始影響入窯生料，表現(xiàn)為入窯生料KH偏高于目標值，出窯熟料KH也開始偏高于目標值。我廠正常出窯熟料目標值控制為0.89±0.02，但受窯灰的影響，異常出窯熟料KH竟高達0.93，甚至更高（其成分見表1）?；旧仙夏ネ＼嚩嗑?，這種現(xiàn)象就持續(xù)多久，這使得窯操作員為保證熟料質(zhì)量，只有減料煅燒，減料幅度高達30～50 t/h生料，熟料fCaO仍然難以合格。生料磨停車后窯灰直接進入生料庫這種工藝方式已經(jīng)對窯的臺時產(chǎn)量及熟料質(zhì)量造成了嚴重制約。

    （2）我公司余熱發(fā)電項目于2007年年底投入運行，經(jīng)余熱發(fā)電窯尾SP爐收集的窯灰溫度高達170 ℃，這些高溫窯灰直接由出磨生料大斜槽經(jīng)入庫斗提進入生料庫。斜槽的透氣層及斗式提升機的鋼絲膠帶運行環(huán)境溫度小于120 ℃，而高達170 ℃的窯灰在生料磨停車時進入到斜槽和斗提處的溫度為150 ℃左右，高溫環(huán)境無疑會加速設備的老化：斜槽透氣層經(jīng)常爛布使得斜槽氣室內(nèi)集料而造成斜槽走料不暢，余熱發(fā)電投入運行后僅一年的時間，就因高溫窯灰的侵蝕已造成入庫提升機鋼絲膠帶大面積的膠皮脫落，膠帶彈性、韌性變差并多處裸露出內(nèi)部鋼絲。公司2009年2月大修時對入庫提升機膠帶進行了更換。如果不能有效解決該問題，高溫窯灰對入庫斗提仍存在嚴重威脅。

2 改造方案
    根據(jù)我廠現(xiàn)場情況，在生料入庫大斜槽中部加裝一個窯灰倉，生料磨停車時，把經(jīng)余熱發(fā)電鍋爐而來的高溫窯灰及從增濕塔、廢氣袋收塵器收集的窯灰打入窯灰倉中儲存起來，在生料磨開車時，再按比例（窯灰倉下變頻回轉(zhuǎn)下料器控制流量）把窯灰摻入出磨生料中進入生料庫，這樣做，既可緩解高KH窯灰集中進入生料庫對入窯生料造成的影響，又可與出磨生料混合降低窯灰溫度，從而消除高溫窯灰對斗提皮帶及斜槽透氣布的損傷。

    本改造項目需增加的設備有：窯灰倉、氣動分料閥、兩套空氣輸送斜槽、變頻回轉(zhuǎn)下料器、窯灰倉與袋收塵器之間的連接管道及相關(guān)土建費用，總投資20余萬元。工藝流程見圖1。

3 改造效果
    2009年6月，窯灰倉建成并投入運行，經(jīng)過近三個月的生產(chǎn)實踐證明，前述兩個問題得到了很好地解決：窯操不再因料高而減料煅燒，穩(wěn)定了燒成系統(tǒng)熱工制度，提高了窯產(chǎn)質(zhì)量。在配料環(huán)節(jié)上，生料磨開車后，窯灰要由倉中放出摻入出磨生料中，配料員則需要考慮窯灰對出磨生料的影響。實踐證明，慢慢均勻地摻入窯灰對出磨生料及入窯生料的成分基本不產(chǎn)生影響，另一方面也避免了高溫窯灰對斗提膠帶和斜槽透氣布的損傷。

4 需要注意的問題
    我公司窯灰倉的倉容設計為240 t，按窯灰每小時40 t計算，可以儲存5 h的窯灰，但有時生料磨停車檢修需要的時間要超過5 h，小倉不能容納的回灰就只能直接進入生料庫，仍然會影響入窯生料的成分并惡化斗提、斜槽的運行環(huán)境，所以生產(chǎn)廠家若進行類似的改造，應根據(jù)本公司每小時實際產(chǎn)生的窯灰量充分考慮倉容，盡量避免出現(xiàn)類似問題。