王明萬
（保山昆鋼嘉華水泥建材有限公司，云南 保山 678204）

0  引言
    我公司3 000 t/d熟料生產(chǎn)線回轉窯規(guī)格為Φ4.3 m×62 m，窯主減速機為國產(chǎn)ZSY710-35.5-VDL型減速機，輸入轉速1 000 r/min，采取油站對減速機內(nèi)部各傳動部件強制潤滑及管式冷卻器循環(huán)冷卻潤滑油的工作方式。該減速機自2007年9月投運以來出現(xiàn)過兩次嚴重故障，每次都嚴重威脅回轉窯連續(xù)運行。本著最大限度減少回轉窯故障停機次數(shù)，降低止料停窯后產(chǎn)量損失，及減少點火升溫過程中的煤、電、油損失的原則，我公司對兩起較為嚴重的故障現(xiàn)象均進行了在線處理，確保了回轉窯“高效、穩(wěn)定、連續(xù)、安全、低耗”運行?，F(xiàn)將兩次故障在線處理方案及處理后運行效果進行闡述，以供交流。

1  二級軸膨脹頂死軸承導致軸承高溫
1.1 主要經(jīng)過及故障現(xiàn)象
    2011年9月底，根據(jù)該減速機二級齒輪副點蝕較為嚴重的實際情況，利用檢修機會對該減速機二級齒輪副進行更換，更換時按減速機二級軸軸承跨度650 mm、工作溫度50 ℃、膨脹系數(shù)1.28×10-6、環(huán)境溫度25 ℃預留膨脹量，按膨脹量計算公式X=650×1.28×10-6×(50-25)計算出膨脹量為0.208 mm并預留。

    10月4日下午19:59點火升溫，10月5日下午17:51投料，投料后回轉窯窯速逐步提高，19:40窯速提高到正常水平（3.95 r/min）。期間現(xiàn)場檢查、中控顯示均正常。
 
    18:00二級軸軸承溫度超過60 ℃報警，且溫度上升較快，操作員立即通知現(xiàn)場檢查，崗位人員到達現(xiàn)場檢查的過程中發(fā)現(xiàn)減速機上部透氣孔開始冒煙氣，且煙氣量急速增加。18:15中控溫度監(jiān)測顯示軸承溫度達到95 ℃，現(xiàn)場大量煙氣冒出，操作員快速降窯速至1.5 r/min觀察，窯速降低后煙氣逐步消失，軸承溫度上升勢頭得以控制，10 min后逐步回落。21:47軸承溫度恢復到55 ℃以下，現(xiàn)場檢查無異常后開始逐步提速，提速至3.0 r/min后溫度再次達到65 ℃，且升溫速率不斷加快，被迫再次將窯速降低到1.5r/min運行，等待論證處理。

1.2 故障判斷
    根據(jù)溫度變化情況，技術人員討論后，認定軸承溫度升高是因為二級軸安裝過程中的膨脹量預留的軸承軸向游動間隙不足導致，需要增加調(diào)整墊。

1.3 在線處理措施
    重新核實二級軸軸承跨度為650 mm，但二級軸的工作溫度達65 ℃，且當時的環(huán)境溫度僅為18 ℃，經(jīng)過研究最終確定按跨度650 mm、膨脹系數(shù)1.28×10-6、夜間環(huán)境溫度10 ℃重新計算膨脹量，根據(jù)膨脹量計算公式X=650×1.28×10-6×(65-10)計算得出膨脹量為0.458 mm。

    采取螺栓螺距推算的方式，先將二級軸靠窯尾端的悶蓋壓蓋螺栓（M24）均勻退出1.0 mm，將安裝時所加的銅皮調(diào)整墊0.2 mm拆除并用刀片將表面清理干凈，重新采用0.7 mm的銅皮制作調(diào)整墊，在墊子上將各螺栓孔內(nèi)側一次性剪開形成開放性插孔，并把調(diào)整墊平均分為兩半。

    在采取嚴格的安全措施后，開始將兩剖分調(diào)整墊進行回裝，安裝時將剖分接口留在水平位置，以杜絕接口位置漏油。經(jīng)過15 min左右的施工，23:17開始提窯速，次日0:50分窯速提高到正常水平。調(diào)整后減速機內(nèi)各傳動部件溫度穩(wěn)定，后期一直正常運行。

1.4 在線處理的風險分析
    在線調(diào)整軸承間隙風險較大，必須提前做好各種情況下的應急手段，而且調(diào)整動作必須迅速，以免軸承大幅度游動造成齒輪副打齒，同時需要做好在線調(diào)整失敗可能造成損壞的評估工作，根據(jù)評估結論做好備件、應急搶修方案準備。

2 潤滑油管道堵塞導致軸承溫度高
2.1 主要經(jīng)過及故障現(xiàn)象
    2013年4月9日夜班6:45，窯減速機高速軸承溫度自58 ℃上升至60.97 ℃并報警，窯操作員通知巡檢工檢查后采取壓縮空氣強制冷卻，巡檢工及操作員密切監(jiān)視溫度變化。

    6:50對整機測溫，發(fā)現(xiàn)二級平行軸軸承悶蓋溫度達70 ℃，6:53現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)減速機透氣孔冒煙且殼體溫度較高，現(xiàn)場立即打開減速機上蓋后內(nèi)部大量冒氣竄出。

    經(jīng)緊急研究，7:04決定減產(chǎn)、降窯速檢查，在采用壓縮空氣驅逐煙氣準備觀察內(nèi)部情況時，減速機內(nèi)部瞬間著火，中控緊急將窯速降低至1.0 r/min，投料80 t維持回轉窯連續(xù)運行。

2.2 故障查找
    降低窯速且基本可以看清內(nèi)部情況后，采用測溫槍逐一尋找高溫點，發(fā)現(xiàn)二級平行軸軸承保持架溫度為最高點，達113 ℃，初步判斷減速機內(nèi)部高溫點為該軸承，同時推斷導致溫度升高的原因是潤滑油管移位或堵塞導致冷卻油量下降所致。

2.3 在線處理措施
    現(xiàn)場立即采取用冷油直接對準該軸承位置淋油、加大油站供油流量、關閉油箱回油量、向油箱內(nèi)大量補充冷油，并使冷油油位提高到足以潤滑該軸承的高度。采取上述措施后，溫度得到控制并開始下降。當溫度下降至煙氣完全消除可以看清內(nèi)部結構時，采取在線檢查、清吹淋油管道、調(diào)整淋油管位置的綜合處理方式后，8:31逐漸提窯速， 11:20回轉窯窯速恢復正常，產(chǎn)量加至正常，減速機二級平行軸軸承溫度穩(wěn)定在正常范圍。至此，隱患徹底消除。

    因該減速機二級軸無溫度監(jiān)控點，夜班6:45，窯減速機高速軸承溫度自58 ℃上升至60.97 ℃屬于二級軸高溫后傳遞所致，隱患消除恢復正常后，在線加裝了二級軸溫度監(jiān)控設施。結合本次減速機油管堵塞引起軸承溫度上升的實際，公司決定對所有稀油站過濾器定期進行清理，對熟料系統(tǒng)所有單通道設備大型軸承加裝溫度檢測自動控制系統(tǒng)。

3 結束語
    兩次回轉窯減速機重大隱患在線處理，施工難度較大，處理過程技術要求較高，處理過程一旦失敗，可能導致減速機更大程度損壞的風險。我公司經(jīng)過周密分析與組織，成功地將兩次減速機重大故障采取在線處理的方式恢復正常，對優(yōu)化回轉窯運行指標、提高運轉率、降低故障停機次數(shù)、減少故障停機處理后重新點火升溫的煤、電、油費用具有重大意義。