由蓬萊中柏京魯船業(yè)公司建造的斯里蘭卡籍“康提”輪7月15日駛離蓬萊口岸。該船總長(zhǎng)157米，比躺下的“倫敦眼”還長(zhǎng)22米，載重噸21000噸，是目前世界上最大的水泥運(yùn)輸船。由于裝載了先進(jìn)的操作系統(tǒng)，它還能實(shí)現(xiàn)散裝水泥的自動(dòng)裝卸。

  世界最大水泥運(yùn)輸船“康提號(hào)”出海

  這條即將在海上絲綢之路繁忙往來(lái)的“兩萬(wàn)噸巨輪”性能如何？現(xiàn)代造船業(yè)又是如何將體格、迅捷、效率和自動(dòng)化凝結(jié)于一條船呢？

  “造最大的船更要算經(jīng)濟(jì)賬，”京魯船業(yè)副總經(jīng)理王強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)代造船業(yè)能通過(guò)智能軟件的輔助來(lái)“算賬”?！袄肨RIBON模擬平臺(tái)對(duì)船舶進(jìn)行全方位的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)船舶主尺度、水泥裝卸系統(tǒng)、動(dòng)力性能等各參數(shù)進(jìn)行總體性權(quán)衡，最終在裝載量、能耗、建造成本之間選擇最佳的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”。

  經(jīng)過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這艘在體格上堪比NBA球星“大鯊魚(yú)”奧尼爾的“康提”輪，在行動(dòng)上也如球星般迅捷。為了縮短運(yùn)貨周期，京魯船業(yè)對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化?！拔覀冡槍?duì)船、機(jī)、漿進(jìn)行了協(xié)同設(shè)計(jì)，并利用國(guó)外的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行了水池試驗(yàn)?！敝邪鼐敶瑯I(yè)工程師宮振宇說(shuō)。

  2015年3月1日，帶著不斷完善的設(shè)計(jì)，“康提”輪在京魯船業(yè)鋼加車間開(kāi)工建設(shè)，其間，京魯船業(yè)對(duì)船型局部進(jìn)一步改造，使它的滿載航速達(dá)到13.4節(jié)，快于絕大多數(shù)同類船舶?！白鳛橐凰疑虡I(yè)貨船，它高速地行駛在碼頭之間，能使船東公司最快盈利?！?/P>

   速度快絕不等于理所當(dāng)然的高能耗?！翱堤帷陛?0000海里的續(xù)航能力幾乎是國(guó)際平均水平的兩倍，這得益于它裝載燃油的“大肚子”，也得益于它是個(gè)動(dòng)力上的經(jīng)濟(jì)型。

  王強(qiáng)說(shuō)，它能連續(xù)航行33天不加油。在底部清潔和深海的條件下，保持13節(jié)的服務(wù)速度時(shí)，它每天耗油19噸，在經(jīng)濟(jì)速度11節(jié)時(shí)，則節(jié)約能耗35%。

  “自動(dòng)裝載、自動(dòng)卸載，操作人員只需觀察各個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)，”宮振宇介紹，船上的裝卸貨系統(tǒng)由行業(yè)龍頭麥基嘉公司配套設(shè)計(jì)，包括可同時(shí)為4臺(tái)卡車卸貨的2只自卸吊臂和適用于不同碼頭的左右兩舷裝貨系統(tǒng)。

    據(jù)悉，為保障其順利出境，蓬萊海關(guān)、蓬萊邊檢站等口岸四家聯(lián)檢單位主動(dòng)與代理公司溝通聯(lián)系，及時(shí)掌握船舶、船員需求，為船舶順暢通關(guān)提供了“一站式”服務(wù)。